汽車智能化趨勢下，ADAS(智能駕駛輔助系統)的滲透率快速提升，車載傳感器用量增加，數據傳輸要求(高速高頻大數據量)相應提高，車載射頻連接器使用量也隨之增長。自動化組裝設備是一種汽車行業通用標準的射頻信號連接器，目前已被業界廣泛應用。

在大量的市場需求下，為方便自動化生產，網絡連接器自動化組裝設備已從車削件改為沖壓件。那么國內的自動化組裝設備的自動化生產程度如何?自動化生產面臨著哪些難點?在這過程中，哪些環節的自動化設備可實現國產化?

以下是問題導覽：

1、目前網絡連接器自動化組裝設備的市場發展空間及技術發展趨勢如何?

2、網絡連接器自動化組裝設備特點及現狀是什么?有何難點?

3、目前自動化組裝設備的生產設備的國產化程度如何?是否有意愿推進國產設備的應用?

4、安馳自動化：跳線生產部分,由于長度一變長理線問題很難克服，所以跳線長度超過一米就很難導入自動化。這一問題有何解決之策?

5、安馳自動化：部分連接器廠商往往因訂單量不足滿足自動化產線需求, 只能被迫采用半自動制程生產，但采用人工生產效率差又不劃算。您認為有何解決措施?

6、在實際應用中，設備商和器件商之前的配合存在著哪些問題?您認為有何解決之策?在選擇設備商時，主要考察哪些指標?

目前國產的自動化組裝設備與國外的還存在著哪些差距?應如何縮小這一差距?同時，國產設備品牌化是未來的必經之路，你認為應如何推動設備品牌化的形成?

1、目前自動化組裝設備的市場發展空間及技術發展趨勢如何?

安馳自動化：早期自動化組裝設備的市場需求量確實不大，但是現在相關部門規定所有的車型都必須標配倒車影像，自動化組裝設備的市場需求就直線上升了(例如：原來一套自動化組裝設備僅需4條線，現在需要36條線，市場需求量高出了9倍)。同時隨著電動車越來越多，除倒車影像外，電動車還涉及到通訊方面的應用，這對自動化組裝設備的需求已遠遠超出了36條線。

自動化組裝設備因屬于車用連接器牽涉到生命安全問題，沒有一定規模廠商很難銷售。且從沖壓/射出/組裝/測試皆得符合16949規范，。